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　　离深圳市举办大运会的日子越来越近了，作为深圳公交为城市的主要公共交通设施，这里的服务质量交被来自于世界各地的宾客打分。这时就要开始整顿一些乱象。以下是关于深圳公交存在几大乱象　市交委昨日一一回复的资讯：
　　
　　再过五个多月，深圳就要举办大运会了。作为城市主要公共设施，来自世界各地的宾客将给深圳公交打多少分？有站无台、有台无站、夜间站台不亮灯、公交站台设置不合理、站牌信息错误……昨日，本报针对市民反映较为集中的几大公交问题进行了报道，事后相关职能部门虽明确表示会尽快核实、整改，但这些乱象的存在并非一朝一夕，为什么得不到彻底解决呢？深圳公交到底要乱到啥时候？
　　
　　在今年和去年的市两会上，市人大代表杨剑昌都曾对全市公交站台存在的问题提交相关议案，但杨剑昌表示，很遗憾，没有得到相关部门的重视。而针对昨日本报报道的目前深圳公交存在的几大乱象，市交委昨日进行了一一回复。
　　
　　人大代表实地走访提出六建议
　　
　　杨剑昌说，议案的产生与昨日本报报道的热心市民彭村华不断上访有关。两年前，彭村华曾找到杨剑昌反映儿童乘坐公交车遭遇身高门槛尴尬。“他很热心，不但反映民生问题，还亲身实地调研，写成调研报告。”杨剑昌说，前年，彭先生拿着厚厚的公交站台调查报告找到他，希望他能在两会上提一提。“报告上有时间、地点、站台名、具体问题说明，很详细。”杨剑昌实地走访了一趟，写下了《优化我市公交站台的建议》。
　　
　　公交站开缝顶棚面积小易漏雨、两公交站台之间距离设计不合理、公交站台被隔离栏挡住等，杨剑昌在今年的提案上一共提出公交站台存在的6大问题，并相应地提出6个解决方案。杨剑昌说，关外的公交站台问题更突出，为何持续解决不了？主要在于相关部门没有去现场调研，导致设计不合理，设置后又没及时跟进。
　　
　　针对目前深圳市公交站出现的乱象，杨剑昌建议：一、增加公交站台顶棚的面积，采用钢化玻璃，做到遮阳挡雨，美观耐用，方便乘客候车；将每个公交站台建成高出地面3厘米左右，放置雨天积水。二、合理放置公交站牌，节约公交车进站的时间。三、在公交站台选址时，充分考虑行人和乘客的便利，尽量靠近人行天桥。以儿童公园站为例，以前中间的安全护栏再高，人们照爬不误，把站台改设在天桥底下以后，爬围栏的人就很少了，效果就很不错。四、把八卦岭、园岭新村两个站台合并为一或把园岭新村站台向东移。调查其他公交站台的类似情况进行合并整改，达到节约资源的目的。五、以保税区为中心，增设2个公交站台，向东、北、西部辐射，合理分配公交线路。六、在每个公交车站牌的左上方安放深圳市、区地图，然后用小红点或五角星标识该站台所在的地理位置。
　　
　　牛皮癣重灾区，日均清理200张
　　
　　据市交委介绍，全市共有近7000个公交中途站，公交中途站作为公共服务设施，长期暴露在户外，且属于人口流动较大的公共场所，灰尘、杂物等相对较多，需要投入大量的人力、物力和财力，这给清洁、维护以及监督检查工作带来了一定困难。“清除小广告(牛皮癣)现象需从社会综合管理入手才能得以根治。”市交委公交处相关负责人表示，在华强北、东门等重点路段，部分公交站牌张贴牛皮癣现象较为严重，清洁维护人员每天铲除牛皮癣的数量平均达到了200张以上，铲除工作中还受到小广告张贴团伙的打击报复。
　　
　　服务设施被盗严重维护难度大
　　
　　针对市民提出的有站无台、有台无站、路线牌信息错误等现象，市交委相关负责人答复称，在部分路段，公交中途站服务设施的被盗情况十分严重，据相关统计，2008年BOT建设的站亭被盗率达到90%，2009年达到70%，2010年虽有所下降但被盗率仍高达60%，市相关主管部门多次开展打击行动仍不能得到有效遏制，对日常维护工作有较大影响。
　　
　　七成线路需调整带来出行不便
　　
　　由于城市更新速度加快，城市人口及居住、就业分布格局也经常发生变化，导致公交线路需要进行经常性的优化调整。据统计，北京、上海、广州等城市，由于居住、建设、布局等均已经固定，近30年来上述城市70%以上的公交线路保持稳定。而深圳市则有70%以上的公交线路根据需结合城市的发展进行调整，特别是2010年，全年优化调整线路240条(占当年线路总数的34%)，其中为配合地铁二期施工临时调整线路就达130条。同时，一条线路的变更需要对该线路沿途所有中途站的站牌进行更新，此项工作量大，往往不能在限定的时间内全部完成，导致市民出行不便，这些将在“公交四站工程”提升行动中得到完善。
　　
　　宝石路20空置站台工程已敦促
　　
　　昨日，本报对宝安区宝石路20个站台空置两年的现象进行了报道，交委通过排查发现，宝石路公交候车亭属区政府立项投资项目，建设单位是揭阳市建设发展总公司，该工程于2009年10月份开始动工，该路段共建设21座公交候车亭，其中1座由于松白路立交桥建设被拆除，现有20座公交候车亭，于2010年5月基本完工。由于宝石路路灯在中间绿化带，建设时公交候车亭无法接电，造成候车亭照明工程一直没有完成，至今该路段所有新建公交候车亭尚未验收及移交使用。目前，市交委已要求相关单位尽快完成该路段新建公交候车亭接电工程，同时按规定时间进度完成公交候车亭移交工作，以便更快的启用该路段公交候车亭。深圳市交委开通了监督服务热线：83228000，专门受理市民、公众对我市交通方面各类问题的咨询、投诉。
　　
　　■人大代表支招
　　
　　●增加公交站台顶棚的面积，采用钢化玻璃，做到遮阳挡雨，美观耐用，方便乘客候车；将每个公交站台建成高出地面3cm左右，放置雨天积水。
　　
　　●合理放置公交站牌，节约公交车进站的时间。
　　
　　●在公交站台选址时，充分考虑行人和乘客的便利，尽量靠近人行天桥。
　　
　　●把八卦岭、园岭新村两个站台合并为一或把园岭新村站台向东移。
　　
　　●以保税区为中心，增设2个公交站台，向东、北、西部辐射。
　　
　　●在每个公交车站牌的左上方安放深圳市、区地图，然后用小红点或五角星标识该站台所在的地理位置。
　　
　　■热心市民
　　
　　彭村华：
　　
　　六年如一日，偷偷管“闲事”
　　
　　城市公共交通状况是一个城市发展的缩影，但在益田社区热心市民彭村华眼里，深圳公交系统已经到了一种失序的状态。
　　
　　彭村华，44岁，梅州丰顺人，2004年从深圳某国企下岗的一名电工。由于出门经常坐错公交车，从2005年开始，彭村华与公交系统较上了劲。福田保税区公交站点设计不合理、科技园①站和科技园②站相隔335米，规划不合理、龙岗坪地顺德家私和坪西路口两个站点离天桥的布局不合理……通过实地走访，这些都被彭村华详细地记录在了他的“挑刺本”里。
　　
　　6年了，彭村华习惯了出门带三样———纸、笔、卷尺，以便发现问题随时测量和记录，家里的“挑刺本”堆了厚厚一大摞。“这些工作我都是偷偷进行的，老婆和圈子里的朋友都不知道。”彭村华憨笑道，这些年来，他对全市500多个公交站台进行过关注，其中有100多个站台存在各种各样的问题，大部分集中在关外。“关外很多公交站有站无台、有台无站，简直是乱象丛生。”彭村华称，以布吉海关出关靠右侧的公交站为例，该站台与站牌之间相隔30米，给乘车市民带来很多不便。彭村华建议，站台与站牌相隔60厘米最合适，最多不能超过1.2米。
　　
　　“不少人说我是‘狗拿耗子多管闲事’，在我看来，每一个公民都有责任和义务去完善城市的公共配套设施，不过主要责任还是应该由相关职能部门承担。”回想6年来的挑刺历程，彭村华最大的感触是“一个人的力量实在太单薄”。2009年3月，彭村华带着卷尺在科技园①站和科技园②站进行测量时，很多路人误以为他是负责公交系统的工作人员，走过来二话不说对他发一通脾气“公交问题这么多，你们是怎么管的？”，测量过程中需要帮忙时，很多人冷漠地拒绝了彭村华。“很多人对我的行为不理解，说我是‘狗拿耗子多管闲事’，我只是做了我认为应该做的事。”彭村华说。
　　
　　6年来，彭村华每年都会将自己了解到的公交问题进行汇总，装订成册。据介绍，他曾将资料先后递交给市人大代表杨剑昌和市交委，去年两会期间，杨剑昌就此写过提案，市交委相关工作人员看过资料后，也主动致电向他取经。“我很欣慰的是，我提出的有些问题目前已经得到了改善，不过离预期效果还差很远，建议相关职能部门定期上路体验公交。”彭村华说。
　　
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