深圳人才网

　　在深圳地铁中，其中的深圳地铁7号线，于什么时间开始动工，它的站点设置是什么？有哪些线路安排呢？请看以下详细的资料：
　　
　　概况
　　
　　深圳地铁7号线将于2010年底动工，工程起自南山区丽水路，终至罗湖区太安路，线路长度约29.962km，设29座车站，均为地下站，其中13座为换乘站。新建深云车辆段及安托山停车场。设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。西丽为既有主变电所，其它两座为新建。站点包括田贝、八卦岭、笋岗、华强北、车公庙、龙珠、西丽片区等，值得一提的是，线路将会经过拥有20万人口
　　
　　的大型住宅区桃源村。
　　
　　站点设置
　　
　　太安、田贝、洪湖、笋岗、红岭北路、八卦岭、黄木岗、华新、振华路、华强路、赤尾、皇岗东、皇岗口岸、福民、水围、石厦、新洲、上沙、下沙、竹子林、农林、安托山、深云村、桃园村、龙井、珠光、茶光、西丽、丽水。
　　
　　线路概况
　　
　　7号线线路在南山区动物园门口南侧的丽水路设起点站丽水站，车站毗邻西湖林语名苑小区，出站后线路左转沿动物园路向西敷设，进入沙河西路向南，在与留仙大道交口设西丽站。西丽站与地铁15号线平行同台换乘，并与地铁5号线呈“十”字换乘，同时在车站西南象限设5、7号线联络线并预留7号线与15号线的联络线接轨条件，出站后线路沿沙河西路向南，在丽苑村东侧设文光站。之后线路向东南下穿大沙河，接入龙珠大道，在龙珠二路路口处设珠光站，站后设单渡线；线路下穿平南铁路桥，在龙珠四路路口设龙井站，出站后线路下穿南坪快速路，在龙珠大道与龙珠六路交口东侧设桃源村站。出桃源村站后线路下穿北环龙珠立交，在北环大道北侧、深云村安居房项目的高层北侧设深云站，站东侧设出入线与安托山停车场衔接，出站后线路向东穿过塘朗山，再向南下穿北环大道，接入安托山站，与地铁2号线“十”字换乘，车站西北象限设2、7号线联络线，车站北侧设交叉渡线与深云车辆段出入线衔接，其中车辆段出入线上跨正线。出安托山站后线路向南下穿侨香三路，在广深高速公路东侧，规划红荔路北侧设竹园站。之后线路向南下穿广深高速公路、深南大道、规划地铁11号线、地铁1号线后，在福田公交枢纽东侧设置竹子林站，与地铁1号线竹子林站呈“L”型通道换乘。出站后线路向南下穿滨河大道及广深高速公路桥，沿滨河大道向东敷设，在广深高速公路以东、滨河大道南侧线路变为上下线重叠布置，在下沙村附近设下沙站，与地铁9号线平行同台换乘，下沙站站后设单渡线做为7、9号线联络线。出下沙站后，线路穿过车公庙立交桥，线路逐渐由上下线重叠变为平行等高布置，转入福强路，在福田体育场对面设上沙站，在福强路与沙尾路交口处、福强路南侧设新洲站，之后线路向东下穿驻港部队招待所驻地转入新洲路，区间线路由平行等高逐渐变为上下线重叠，下穿新洲路后，逐渐变为平行等高布置进入福民路，在福民路与石厦北二街交口处设石厦站与地铁3号线“T”型换乘。按规划要求，在石厦站至福民站之间设水围站，在福民路与金田路交口东侧设福民站与4号线形成“T”型换乘，并预留与地铁16号线的换乘条件。然后线路向东下穿福民新村、广深高速公路、皇岗路后，至皇岗口岸联检大楼前设皇岗口岸站。之后线路转向北，并根据规划配合口岸地区与香港河套地区规划而增设车站的要求，在深圳河西岸设福南站，出福南站线路下穿福田河、深圳市防洪设施管理处和福滨南小区，进入滨河大道，在滨河大道西侧、赤尾村区域的景福大厦前设赤尾站。随后线路继续沿滨河大道向东，下穿华强南人行天桥进入华强南路，沿华强路敷设，在深南中路与华强南路交口的南侧设华强路站，与1号线“L”型通道换乘；然后线路向北下穿运营的地铁1号线华强路站东端区间隧道，在振华路南侧设华强北站与2号线换乘；下穿2号线区间隧道后，在华强北路与红荔西路交口设华新站与在建地铁3号线“十”字换乘。出站后线路向北，下穿黄木岗立交后，进入泥岗西路，在沿东南侧绿化带内敷设，在体育馆西门的南侧设黄木岗站。出站后线路下穿上步北路，向东沿八卦三路敷设，在八卦三路与八卦一路交口设八卦岭站；在红岭北路设红岭北站并与9号线“十”字岛侧换乘；出站后线路逐渐由双线平行等高变为上下线重叠设置，至笋岗片区中心绿地广场东侧设笋岗站，此时左右线仍上下重叠设置，出站后线路向东敷设，下穿彩虹桥，上下线重叠由北站大桥主桥桥墩中间穿过，下穿深圳北站铁路货场后，线路下穿布吉河、洪湖，沿芙蓉桥北侧敷设，并向东下穿文锦立交桥桥墩后，在文锦北立交桥南侧，美景花园与湖景大厦北侧设洪湖站，为上下线重叠侧式车站。出站后线路向东，逐渐变为平行等高，进入田贝四路，在翠竹路口西侧设田贝站，与地铁3号线岛岛通道换乘；之后线路沿太宁路敷设，下穿百仕达集团办公楼和明秀阁一角后，进入东晓路，与地铁5号线上下线重叠布置，并在太安路口设太安站，与5号线上下重叠换乘，太安站上下重叠布置，站后设折返线，至本次线路设计的终点。
　　
　　投资情况
　　
　　深圳轨道交通7号线工程估算总额为2210343.20万元，技术经济指标为73771.55万元/正线公里
　　
　　接下来请继续阅览：深圳地铁6号线　　深圳地铁2号线